{"id":1119,"date":"2020-08-20T19:56:06","date_gmt":"2020-08-20T19:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=1119"},"modified":"2020-08-20T19:56:06","modified_gmt":"2020-08-20T19:56:06","slug":"sommertreffen-tag-4-fliegen-fliegen-zachern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=1119","title":{"rendered":"Sommertreffen Tag 4: Fliegen, fliegen, zachern!"},"content":{"rendered":"\n

Heute konnten die Idaflieger wieder ausschlafen. Es war keine Flugleistungsvermessung geplant. Daf\u00fcr wurde direkt nach dem Fr\u00fchst\u00fcck umso motivierter mit dem Zacherflugbetrieb und den Sondermessprojekten begonnen. In einigen Projekten konnten dadurch wieder viele Fortschritte erreicht werden.<\/p>\n\n\n\n

Die fs 35 ist zwar selbst nicht geflogen, allerdings schritt das Projekt trotzdem voran. Die zuvor f\u00fcr die Fahrtmesserkalibrierung durchgef\u00fchrten \u00c4nderungen wurden wieder r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht, damit der Motorsegler wieder im normalen Zustand einsatzbereit ist. Zudem wurden verschiedene Tests mit den Instrumenten am Boden durchgef\u00fchrt, sodass nun f\u00fcr weitere Erprobungsfl\u00fcge nichts mehr im Wege steht. Da demn\u00e4chst mit der fs 35 selbst F-Schlepps durchgef\u00fchrt werden sollen, haben sich die Piloten schon entsprechend vorbereitet und das geplante Programm und besondere Situationen mit bew\u00e4hrten Schleppmaschinen geprobt.<\/p>\n\n\n\n

Auch die FVA 29 f\u00fchrte heute einen weiteren Flug durch, um die Druckabnahmestellen am Leitwerk und in der Nase weiter zu validieren. Die Ger\u00e4te, um die Geschwindigkeit zu bestimmen, wurden dabei dieses Mal an dieselbe Druckabnahme angeschlossen. Die Geschwindigkeitsunterschiede stimmen mit den zuvor bestimmten \u00fcberein, wodurch sich zeigt, dass die Abweichungen an den Ger\u00e4ten liegen und nicht am Staudrucksystem.<\/p>\n\n\n\n

Die B13e konnte mit den geplanten \u00dcberziehversuchen mit Motor beginnen. Zun\u00e4chst wurde eine mittlere Schwerpunktlage gew\u00e4hlt. Das \u00dcberziehen wurde im Geradeausflug getestet. Die bisherigen Versuche zeigten ein angenehmes \u00dcberziehverhalten und keine \u00fcberraschenden Effekte. Im weiteren Verlauf werden nun die Schwerpunktlage variiert und auch noch Versuche im Kurvenflug durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Das Sch\u00fclermessprojekt startete heute auch noch. Wie schon in den Jahren zuvor soll die Lautst\u00e4rke im Cockpit im Flug bei unterschiedlichen Bedingungen gemessen werden. Da f\u00fcr den Duo Discus aus den Jahren zuvor schon einige Werte vorhanden sind, wurde zun\u00e4chst beschlossen, mit diesem Flugzeug weiter zu machen. Dadurch k\u00f6nnen von einem Flugzeug m\u00f6glichst umfassende Messwerte gesammelt werden.<\/p>\n\n\n\n

Die D-39 war auch mit am Start dabei. Zwei Piloten konnten erfolgreich auf sie eingewiesen werden, und haben so in den folgenden Tagen die M\u00f6glichkeit, einen Motorsegler zu zachern.<\/p>\n\n\n\n

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D-39 bei den Startvorbereitungen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Zacherbetrieb lief an diesem Tag sehr effizient. Mit den Doppelsitzern DG 1000 und ASK 21 wurden weitere Einweisungen durchgef\u00fchrt bzw. beendet. Zudem schritt das Zachern mit den Einsitzern D-40, M\u00fc 22 und Discus voran. Mittlerweile sind einige Zacherprotokolle fertig oder es fehlen nur noch wenige Punkte in ruhiger Luft, die nach M\u00f6glichkeit morgen fr\u00fch durchgef\u00fchrt werden sollen.<\/p>\n\n\n\n

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Flugbild aus der M\u00fc 22<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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