{"id":1124,"date":"2020-08-21T20:03:16","date_gmt":"2020-08-21T20:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=1124"},"modified":"2020-08-21T20:03:16","modified_gmt":"2020-08-21T20:03:16","slug":"sommertreffen-tag-5-fliegen-trotz-hitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=1124","title":{"rendered":"Sommertreffen Tag 5: Fliegen trotz Hitze"},"content":{"rendered":"\n

Der Tag begann f\u00fcr die Idaflieger heute wieder zu sp\u00e4terer Stunde zum Fr\u00fchst\u00fcck. Die eigentlich geplante Flugleistungsvermessung wurde abgesagt, da der Wetterbeobachter das Wetter f\u00fcr den Messbetrieb f\u00fcr nicht ausreichend betrachtete.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings konnte es dann schon relative fr\u00fch f\u00fcr die B13e mit der Flugerprobung weiter gehen. Es wurden weitere \u00dcberziehversuche durchgef\u00fchrt. Wie gestern wurde nochmals mit mittlerer Schwerpunktlage geflogen. Nun wurde allerdings nicht im Geradeausflug \u00fcberzogen, sondern im Kurvenflug und im Schiebeflug, wie dies auch noch nach der Bauvorschrift gefordert wird. Auch dabei hat die B13e ein sehr angenehmes Verhalten und l\u00e4sst sich stabil im Sackflug halten.<\/p>\n\n\n\n

Auch f\u00fcr die fs 35 ging es weiter. Neben weiteren \u00dcbungs-F-Schlepps f\u00fcr die geplante F-Schlepperprobung, wurde an der fs 35 selbst auch noch die K\u00fchlung getestet. Mit voller Leistung wurde an diesem hei\u00dfen Tag gestartet und dabei festgestellt, bis zu welcher H\u00f6he die fs 35 so ohne \u00dcberschreitung der zul\u00e4ssigen Werte kam. Zwei Geschwindigkeiten, 110 km\/h und 120 km\/h, wurden getestet, wobei bei letzterer eine H\u00f6he von 2900 ft erreicht wurde. Zudem konnte gezeigt werden, dass die in der Bauvorschrift geforderten Werte f\u00fcr die Steigrate \u00fcbertroffen werden konnten. Auch ein Test der Bremsen wurde schlie\u00dflich noch am Boden durchgef\u00fchrt. In Summe gibt es f\u00fcr die fs 35 so sehr viele Fortschritte schon in der ersten Woche des Sommertreffens.<\/p>\n\n\n\n

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An der FVA 29 konnten heute ohne zu Fliegen noch weitere Messdaten der Fl\u00fcge der vergangenen Tage ausgelesen werden. Dann wurde sie zum Zachern vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres Projekt aus Aachen ist die Wickelmimik (Wimi). Am Schleppflugzeug ist die Seileinzugsvorrichtung angebracht, die untersucht werden soll. Heute wurden zur Untersuchung zwei Fl\u00fcge durchgef\u00fchrt, wobei am Seil mit Schleppkegel die Seilschwingungen beobachtet wurden. Im weiteren Verlauf werden beim Schleppbetrieb Kr\u00e4fte gemessen und geschaut, inwieweit die Fluggeschwindigkeit sich auf die Einzugszeit auswirkt.<\/p>\n\n\n\n

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Vorbereitungen am Boden an der Wimi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die D-39 war heute auch wieder in der Luft, um das gestern optimierte Spornrad zu testen. Dies hat auch etwas besser funktioniert, nur wurde dann bei der Landung das Fl\u00e4chenst\u00fctzrad besch\u00e4digt, das in der Folge dann wieder repariert werden musste. Jetzt ist sie aber wieder einsatzbereit f\u00fcr weitere Piloten.<\/p>\n\n\n\n

Das Zachern schritt auch flei\u00dfig voran. Neben weiteren Einweisungen auf der DG 1000 wurden auch die Einsitzer Discus, M\u00fc 22 und DG 100 weiter gezachert. Einige Protokolle sind mittlerweile fertig und es wurden etliche Abgabegespr\u00e4che durchgef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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