{"id":1930,"date":"2022-08-21T20:00:00","date_gmt":"2022-08-21T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=1930"},"modified":"2022-08-23T13:24:58","modified_gmt":"2022-08-23T13:24:58","slug":"recap-2-woche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=1930","title":{"rendered":"Recap: 2. Woche"},"content":{"rendered":"\n

Zachererfolge, Sondermessprojektversuche und Bergfestbesuch. Auch die zweite Woche sind wir wieder gut vorangekommen! Hier ein kleiner \u00dcberblick.<\/p>\n\n\n\n

Fortschritte der Sondermessprojekte <\/h2>\n\n\n\n
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Die E16 – der Prototyp, der am Boden bleibt<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dieses Jahr konnte das Esslinger R\u00fcckholfahrzeug E16<\/a><\/strong> kurz vor dem Sommertreffen seine Erstfahrt feiern und wurde seitdem von vielen begeistert \u00fcber den Flugplatz gef\u00fchrt. Wenn es nicht gerade umherf\u00e4hrt, befindet sich die E16 mit den Esslinger:innen in der Werkstatt und wird weitergebaut. Das elektrische R\u00fcckholfahrzeug leistete auch auf dem Bergfest gute Dienste, doch dazu sp\u00e4ter mehr!<\/p>\n\n\n\n

Die Crew um die fs33<\/strong> ist voll und ganz mit Messsensorik f\u00fcr die Flattererprobung <\/strong>besch\u00e4ftigt; Die Stuttgarter:innen sind bisher an 280 km\/h IAS gegangen. Montag wird’s noch spannender, wenn sie an die 290 und 308 km\/h fliegen wollen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das Sch\u00fclermessprojekt besch\u00e4ftigt sich mit der L\u00e4rmbelastung im Segelflugzeugcockpit<\/strong> und konnte diese Woche mehrere Messungen durchf\u00fchren; B12, Janus, ein Twin II mit und ohne Canards und noch einige Einsitzer. So kommen auch die Flugsch\u00fcler:innen, die noch nicht zachern k\u00f6nnen, in die Luft.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Montag eingetroffenen Zulassung startet das Team vom \u201eDigital Zachering<\/strong>\u201c mit dem Duo Discus Messdaten aufzunehmen. Die ersten Wochen im Betrieb wurden genutzt, um auftretende Probleme zu beheben und weiter an der Auswertung zu arbeiten; Auch das Interface wird laufend userfreundlicher. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Digital Zachering am DuoDiscus<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Messanlage am APIS Jet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Unser Testpilot hat eine interessante Entdeckung mit der B12<\/a><\/strong> gemacht: die \u00dcberziehgeschwindigkeit des Berliner Prototypen scheint niedriger als zuvor ermittelt. Diese wurde im Rahmen der Zulassung<\/strong> neu erflogen.<\/p>\n\n\n\n

Der E17 APIS Jet<\/strong> ist nun mit dem Nasenmast freigeflogen und kann n\u00e4chste Woche mit der Fahrtmesserkalibrierung und der Flattererprobung beginnen. <\/p>\n\n\n\n

Montag wird das Sondermessprojekt akustische Fahrtmessung anreisen, um Versuche mit einem Messhandschuh voranzubringen. Wir sind gespannt!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Zachern<\/a> und Flugleistungsvermessung<\/a><\/h2>\n\n\n\n
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Seit Beginn des Sommertreffens wurden 27 Protokolle abgegeben,12 weitere Protokolle sind fertiggestellt und warten auf ihr Abgabegespr\u00e4ch. Nun k\u00f6nnen wir unter anderem drei LS-Flugzeuge, einen Discus CS, die FVA29, einen Ventus und die D-39b als Motorsegler in unsere Datenbank aufnehmen bzw. sie erg\u00e4nzen. Erstmals steht hierf\u00fcr auch das Zachertool von Eisb\u00e4r zur Verf\u00fcgung, mit dem er sich in seiner Bachelorarbeit besch\u00e4ftigt hat. Es vereinfacht ungemein die Aufnahme und die Auswertung von Daten durch ein userfreundliches Interface und der einheitlichen Speicherung von Daten. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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DG 1001s neo und DLR Discus-2c in Formationsflug<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Neue wie erfahrene Zacherpilot:innen konnten diese Woche von guter Thermik profitieren; Die Flugleistungsvermessung hatte weit weniger Wettergl\u00fcck, sodass n\u00e4chste Woche weiter an der Vermessung der DG1001s neo gearbeitet wird.<\/p>\n\n\n\n

Wochenende mit viel Besuch<\/h2>\n\n\n\n

Die zweite Woche naht sich dem Ende und es wird Zeit f\u00fcr das Bergfest; Kurz vor Ende hei\u00dft es mal nicht an die Projekte denken und einen Tag entspannt auf dem Flugplatz verbringen. Das h\u00e4lt zwar bei weitem nicht alle ab, aber sp\u00e4testens am Abend waren wir alle zum Feiern versammelt. <\/p>\n\n\n\n

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Der Tag fing mit zwei \u00dcberraschungen an. Einige Braunschweiger Akaflieger:innen waren abends mit ihrer SB7 angereist, die erfahrenen Lizenzinhaber:innen f\u00fcr einige Spa\u00dffl\u00fcge zur Verf\u00fcgung stand und einige Typenk\u00e4stle zur Folge hatte (K\u00e4stle werden u.a. f\u00fcr gro\u00dfe Erfolge, erste Male und dumme Aktionen vergeben; ob das Sinn macht wissen wir nicht, aber es macht Spa\u00df!) <\/p>\n\n\n\n

Das n\u00e4chste gro\u00dfe Highlight war die Diamond DA62, die von ihrer Crew aus \u00d6sterreich hergeflogen wurde. Der Andrang mitzufliegen war gro\u00df, sodass mehrere Gaststarts aus Stendal starteten. Einige Fliegerherzen schlugen h\u00f6her, als die Triebwerksverkleidung abmontiert wurde und einen Blick hinter die Kulissen erm\u00f6glichte. Danke an die Diamond Crew f\u00fcr diesen Einblick! <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das Bergfest zieht jedes Jahr Freunde, aktive und ehemalige Akaflieger:innen zum Sommertreffen, die kein Projekt haben, aber die Zeit zusammen genie\u00dfen wollen! Mit der auf Party umgebauten E16, die Boxen und Nebelmaschinen transportierte, war auf der Tanzfl\u00e4che viel los; Doch auch der beheizte Pool war eine beliebte Attraktion. Vielen Dank f\u00fcr die Orga, die Cocktails und eine Menge Spa\u00df!<\/p>\n\n\n\n

Die zweite Woche hat uns viele Erfolge gebracht und hebt unsere Neugierde, was die letzte Woche bringen wird. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zachererfolge, Sondermessprojektversuche und Bergfestbesuch. Auch die zweite Woche sind wir wieder gut vorangekommen! Hier ein kleiner \u00dcberblick. Fortschritte der Sondermessprojekte Dieses Jahr konnte das Esslinger R\u00fcckholfahrzeug E16 kurz vor dem Sommertreffen seine Erstfahrt feiern und wurde seitdem von vielen begeistert […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1972,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","clearfix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1930"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1979,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1930\/revisions\/1979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}