{"id":2133,"date":"2023-08-24T16:58:45","date_gmt":"2023-08-24T16:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2133"},"modified":"2023-08-24T18:47:54","modified_gmt":"2023-08-24T18:47:54","slug":"stress-am-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2133","title":{"rendered":"Stress am Start"},"content":{"rendered":"\n

Am Hang, im Wettbewerb, bei der Landung: Nah am Gel\u00e4nde oder eng mit anderen Segelflugzeugen fliegen erfordert ein besonderes Ma\u00df an Konzentration, teilweise bis zu 10 Stunden am St\u00fcck. Der Workload und die Erm\u00fcdung von Segelflugpilot:innen ist hoch. Der Faktor Mensch tr\u00e4gt einen signifikanten Teil zur Sicherheit im Luftverkehr und zur Leistungsf\u00e4higkeit fliegender Systeme bei. W\u00e4hrend die \u201eHuman Factors\u201c in der milit\u00e4rischen und kommerziellen Luftfahrt bereits gut erforscht sind, steht die Forschung in der allgemeinen Luftfahrt und insbesondere im Segelflug erst am Anfang. Im Sondermessprojekt „Vitalparameter“ sollen Stress- und Erm\u00fcdungszust\u00e4nde beim Zachern analysiert werden. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr eine Untersuchung von Stress und Erm\u00fcdung der Pilot:innen werden subjektive und objektive Erfassung kombiniert werden. F\u00fcr die objektive Messung wird ein EKG verwendet, um sowohl Stress als auch Erm\u00fcdung w\u00e4hrend des Fluges aufzunehmen. Nach einem Windenstart in der DG1000 der M\u00fcnchner Akaflieg werden verschiedene Man\u00f6ver aus dem Zacherprotokoll erflogen. Zwischen den Man\u00f6vern f\u00fchrt eine Gruppe eine Atem\u00fcbung zur Entspannung durch, w\u00e4hrend die Kontrollgruppe geradeaus fliegt. Zur subjektiven Erfassung wird der Fragebogen der NASA-TLX kurz nach dem Flug ausgef\u00fcllt<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Hang, im Wettbewerb, bei der Landung: Nah am Gel\u00e4nde oder eng mit anderen Segelflugzeugen fliegen erfordert ein besonderes Ma\u00df an Konzentration, teilweise bis zu 10 Stunden am St\u00fcck. Der Workload und die Erm\u00fcdung von Segelflugpilot:innen ist hoch. Der Faktor […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":2142,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","clearfix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2133"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2149,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2133\/revisions\/2149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/idaflieg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}