{"id":2202,"date":"2023-09-02T13:06:40","date_gmt":"2023-09-02T13:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2202"},"modified":"2023-09-09T14:16:25","modified_gmt":"2023-09-09T14:16:25","slug":"schlepparbeit-ist-auch-arbeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2202","title":{"rendered":"Schlepparbeit ist auch Arbeit"},"content":{"rendered":"\n<p>Auf dem Sommertreffen geht ein F-Schlepp nach dem anderen raus &#8211; doch wie viel der zugef\u00fchrten Schlepparbeit flie\u00dft tats\u00e4chlich in das Steigen des Segelflugzeugs? Durch die Messung von Seilkraft und Seilwinkel des Schleppseils soll hier\u00fcber eine Aussage getroffen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Um die Schlepparbeit zu bestimmen, wird ein selbst konstruierter und gefertigter Sollbruchstellenhalter mit Dehnmessstreifen (DMS) ausgestattet und in Reihe mit dem Schleppseil angeschlossen. Eine in den Sollbruchstellenhalter integrierte Platine misst die sich durch Belastung \u00e4ndernden DMS-Widerst\u00e4nde, die von einem Arduino Nano 33BLE empfangen und ausgelesen werden. Auf dem Arduino befindet sich auch ein &#8222;inertial measurement unit&#8220; (IMU). Im unbeschleunigten Flugzustand kann so der Winkel zwischen Sollbruchstelle bzw. Seil und Erdbeschleunigung bestimmt werden. Beide Signale werden per USB-Kabel in das Segelflugzeug \u00fcbertragen und am Laptop gelogt. Das Kabel ist zus\u00e4tzlich mit einer Trennstelle versehen, die sich beim Ausklinken l\u00f6st. Weiter ben\u00f6tigte Daten wie die Steigrate, aktuelle Geschwindigkeit etc. werden aus einer IGC-Datei ausgelesen. Mit den Daten kann die dem Segelflugzeug zugef\u00fchrte Arbeit mit der durch Steigen gewonnen Hubarbeit verglichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf dem Sommertreffen soll f\u00fcr die Messpunkte die vertikale Position des Segelflugzeugs hinter dem Schleppflugzeug von Tief- bis Hochschlepp untersucht werden. Dabei wird die Geschwindigkeit \u00fcber den gesamten Leistungsbereich des Schleppflugzeugs getestet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" data-id=\"2203\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2203\" srcset=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-scaled.jpg 2560w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-300x200.jpg 300w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-768x512.jpg 768w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-700x467.jpg 700w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-520x347.jpg 520w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-360x240.jpg 360w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-250x167.jpg 250w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-100x67.jpg 100w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_141437_Simeon-Schmauss-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf dem Sommertreffen geht ein F-Schlepp nach dem anderen raus &#8211; doch wie viel der zugef\u00fchrten Schlepparbeit flie\u00dft tats\u00e4chlich in das Steigen des Segelflugzeugs? 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