{"id":2317,"date":"2024-08-11T12:13:45","date_gmt":"2024-08-11T12:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2317"},"modified":"2024-08-22T19:39:37","modified_gmt":"2024-08-22T19:39:37","slug":"willkommen-zurueck-in-stendal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2317","title":{"rendered":"Willkommen zur\u00fcck in Stendal!"},"content":{"rendered":"\n

Die Wiese f\u00fcllt sich mit Zelten, es reihen sich die Flugzeuganh\u00e4nger, Zeit f\u00fcr das Sommertreffen 2024! <\/p>\n\n\n\n

Wir starten in das wissenschaftliche Fliegerlager mit besten Wetter: Wolkenthermik, angenehm warme Temperaturen und entsprechend langen Zacherfl\u00fcgen! Je nach pers\u00f6nlichem Leistungsstand stehen den Pilot:innen in diesem Jahr diverse Prototypen zur Flugeigenschaftsbestimmung (Zachern<\/a>) zur Verf\u00fcgung: B12, D-40, AFH24, Ak-8 sowie diverse Serienflugzeuge: Arcus, DuoDiscusT, Janus C, ASW24 usw. Au\u00dferdem sind die SB14 und M\u00fc31 f\u00fcr weitere Flugerprobungsfl\u00fcge nach Stendal gereist. Die Brauschweiger bzw. M\u00fcnchner Prototypen machten beide Fortschritte in der Erprobung mit Wasserbalast. Und sogar die B12, die haupts\u00e4chlich zum Zachern angereist kam, konnte noch einen F-Schlepp mit Seitenwind erproben. <\/p>\n\n\n\n

Wir hatten au\u00dferdem Tobias Barth zu Gast, der wieder mal tolle Momente mit seiner Kamera einfing. Unsere Models: Die B12, die AHF24 und der e-Genius. <\/p>\n\n\n\n

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\u00a9<\/em> Tobias Barth<\/em><\/p>\n\n\n\n

Optimal waren die Bedingungen auch f\u00fcr die Flugleistungsvermessung. Fr\u00fch morgens startete der Arcus zusammen mit dem Discus 2c DLR als Messverband in die Luft. Um die Fl\u00fcge kurz nach Sonnenaufgang durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, muss der Himmel wolkenarm sein und die Luft einen stetigen Verlauf aufweisen. <\/p>\n\n\n\n

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Wie jedes Jahr sind wieder spannende Sondermessprojekte (SPMs) angereist. Das F-Schlepp-SPM hat sich zum Ziel gesetzt, die Stabilit\u00e4t verschiedener Schleppflugzeuge zu vermessen und zu vergleichen. In der Ak-8 wird das kamerabasierte Steuereingabetracking<\/a> mit einer F\u00fcnflochsonde kombiniert, die mit einem Messpod auf dem Leitwerk angebracht ist. Zu Besuch ist au\u00dferdem die Universit\u00e4t Stuttgart mit dem e-Genius, um uns mit elektrischen Flugzeugschlepps zu versorgen. Des Weiteren wurden schon einige tiefe \u00dcberfl\u00fcge<\/s> Messfl\u00fcge f\u00fcr eine Ger\u00e4uschmessung durchgef\u00fchrt: Es soll die L\u00e4rmbelastung von Segelflugzeugen in niedriger H\u00f6he bestimmt werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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