{"id":2434,"date":"2025-08-26T09:07:15","date_gmt":"2025-08-26T09:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2434"},"modified":"2025-08-26T12:07:07","modified_gmt":"2025-08-26T12:07:07","slug":"modell-jung-und-dynamisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=2434","title":{"rendered":"Big Logger is watching you"},"content":{"rendered":"\n

Dynamical Modelling for Flight Characteristics Analysis \/ Dynamische Modellierung zur Flugeigenschaftsuntersuchung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch 2025 war die AK-8 aus Karlsruhe wieder auf dem Sommertreffen. Dieses Jahr zum ersten Mal nicht mehr in der Flugerprobung befindlich, sondern als final zugelassenes Einzelst\u00fcck! Das hielt uns allerdings nicht davon ab, die bereits in der Vergangenheit erprobte Messbox, welche nun auch in der Einzelst\u00fcckzulassung integriert ist, zu verbessern und zur Aufzeichnung von Flugdaten zu verwenden.
Ziel dieses Sondermessprojektes ist es, durch ein geteiltes Loggersystem, bestehend aus einem Hauptlogger im Gep\u00e4ckfach des Flugzeugs und der autarken Messbox auf dem Leitwerk der AK-8, die Systemparameter des Flugzeugs zu identifizieren.<\/strong> Anhand der Systemparameter l\u00e4sst sich beschreiben, wie sich die Bewegung und der Zustand eines Flugzeugs \u00fcber die Zeit bei Steuereingaben ver\u00e4ndert, was eine Simulation der gesamten Bewegung des Flugzeugs erm\u00f6glicht. Zur Aufzeichnung der Steuerausschl\u00e4ge kommt das bereits in den vergangenen Jahren erprobte Kamerasystem<\/a> zum Einsatz. Durch das unkomplizierte System mit Kamera und Marker wird der ben\u00f6tigte Aufwand, um das System einzur\u00fcsten, minimal gehalten und gleichzeitig werden keine gro\u00dfen Abstriche bei der Datenqualit\u00e4t gemacht.<\/p>\n\n\n\n

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Dies soll die Grundlage f\u00fcr eine digitalisierte und kontinuierliche Untersuchung der bisher mit analogen Methoden durchgef\u00fchrten Flugeigenschaftsuntersuchung bieten.<\/strong> Dazu wurden in drei Fl\u00fcgen \u00fcber 100 Messpunkte aufgezeichnet, wobei bei verschiedenen Ausgangsbedingung die einzelnen Flugzeugachsen mit unterschiedlichen Steuerausschl\u00e4gen angeregt wurden, um die jeweilige Antwort des Flugzeugs auf die Steuerausschl\u00e4ge zu betrachten. Nachdem ausreichend Daten aufgezeichnet wurden, geht es nun an die Auswertung, um zu untersuchen, wie stark sich das digitale Modell bei gleichen Ausgangsbedingung und Ausschl\u00e4gen von den aufgezeichneten Daten unterscheiden.
Es bleibt also weiterhin spannend, auch wenn sich der Schwerpunkt der Arbeit vom Cockpit nun zum Schreibtisch verlagert!<\/p>\n\n\n\n

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