{"id":643,"date":"2019-08-17T08:43:44","date_gmt":"2019-08-17T08:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=643"},"modified":"2019-08-17T08:43:44","modified_gmt":"2019-08-17T08:43:44","slug":"b-13e-der-weg-zur-woelbklappenautomatik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=643","title":{"rendered":"B 13e &#8211; Der Weg zur W\u00f6lbklappenautomatik"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Erstflug der B13e gibt die Akaflieg Berlin auch beim Sommertreffen 2019 Gas. Die B13e ist ein doppelsitziges Hochleistungssegelflugzeug, bei dem die Piloten nebeneinander sitzen. Das e wurde wegen des elektrischen Hilfsantriebes erg\u00e4nzt, der sich mithilfe eines ausgekl\u00fcgelten Systems elektrisch aus der Schnauze des Fliegers ausfahren l\u00e4sst, ohne dass die Flugleistung im Segelflug beeintr\u00e4chtigt wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr das Sommertreffen wurde eine neue Cowling gebaut, die einen am Institut f\u00fcr Luft- und Raumfahrt der Technischen Universit\u00e4t Berlin entwickelten Nasenmasten tr\u00e4gt. Damit kann die Fluglage der B13e relativ zur anstr\u00f6menden Luft exakt charakterisiert werden. Der Nasenmast verf\u00fcgt \u00fcber Abnahmen f\u00fcr Gesamt- und statischen Druck \u00fcber Anstell- und Schiebewinkelf\u00e4hnchen, sodass auch die Richtung der Luftstr\u00f6mung erfasst werden kann. Das gesamte Messsystem befindet sich circa einen Meter vor der Nase des Flugzeuges, um sicherzustellen, dass die Luftstr\u00f6mung vor der Messung keine St\u00f6rung durch das Flugzeug erf\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ziel dieser aufw\u00e4ndigen Messungen ist es, mithilfe der Daten eine exakte Anzeige der optimalen W\u00f6lbklappenstellung zu realisieren. Hierzu werden die Beitr\u00e4ge verschiedener Komponenten bzw. die, durch Steuereingaben verursachten, Anteile am Auftriebsbeiwert bestimmt. Insbesondere der Effekt des H\u00f6henruderausschlages ist hier interessant. Hierzu wird ein Elevator 3211 Man\u00f6ver geflogen, bei dem bestimmte H\u00f6henruderausschl\u00e4ge \u00fcber eine bis drei Sekunden gesteuert werden. Damit wird ein Flugzustand angeregt, bei dem potenziell interessante dynamische Effekte auftreten.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1120\" height=\"747\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/KAI_4853-e1566031286419.jpg\" alt=\"\" data-id=\"649\" data-link=\"https:\/\/idaflieg.de\/?attachment_id=649\" class=\"wp-image-649\" srcset=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/KAI_4853-e1566031286419.jpg 1120w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/KAI_4853-e1566031286419-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><figcaption>B 13e im Hangar<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1120\" height=\"747\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/KAI_4860-e1566031138163.jpg\" alt=\"\" data-id=\"648\" data-link=\"https:\/\/idaflieg.de\/?attachment_id=648\" class=\"wp-image-648\" srcset=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/KAI_4860-e1566031138163.jpg 1120w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/KAI_4860-e1566031138163-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><figcaption>Nasenmast der B 13e<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1120\" height=\"840\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190816_170242-e1566031155427.jpg\" alt=\"\" data-id=\"646\" data-link=\"https:\/\/idaflieg.de\/?attachment_id=646\" class=\"wp-image-646\" srcset=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190816_170242-e1566031155427.jpg 1120w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190816_170242-e1566031155427-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><figcaption>Erster Testlfug mit neuem Nasenmast<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1120\" height=\"840\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190816_170131-e1566031169837.jpg\" alt=\"\" data-id=\"645\" data-link=\"https:\/\/idaflieg.de\/?attachment_id=645\" class=\"wp-image-645\" srcset=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190816_170131-e1566031169837.jpg 1120w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190816_170131-e1566031169837-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><figcaption>Blick aus dem Cockpit der B 13e<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach dem Erstflug der B13e gibt die Akaflieg Berlin auch beim Sommertreffen 2019 Gas. Die B13e ist ein doppelsitziges Hochleistungssegelflugzeug, bei dem die Piloten nebeneinander sitzen. 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