{"id":666,"date":"2019-08-18T20:10:06","date_gmt":"2019-08-18T20:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=666"},"modified":"2019-08-18T20:10:06","modified_gmt":"2019-08-18T20:10:06","slug":"sommertreffen-tag-9-flugmesstechnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=666","title":{"rendered":"Sommertreffen Tag 9 – Flugmesstechnik"},"content":{"rendered":"\n

Aufgrund des wechselhaften Wetters mit Schauern und Gewittern, fand heute kein Flugbetrieb statt. Einige nutzten die freie Zeit um sich zu entspannen, beispielsweise beim gemeinsamen Singen und Gitarrespielen, andere arbeiteten flei\u00dfig an ihren Sondermessprojekten weiter und bereiteten die Messtechnik f\u00fcr die n\u00e4chsten Wochen vor.<\/p>\n\n\n\n

Fabian von der Akaflieg Stuttgart<\/a> entwickelt zum Beispiel ein Inflight Kalibrierverfahren f\u00fcr F\u00fcnflochsonden im Rahmen seiner Bachelorarbeit in Kooperation mit Vectoflow. Ziel ist es, ein Verfahren zu entwickeln, durch das mit m\u00f6glichst wenig Aufwand der Einbau- und Nahfeldfehler einer Sonde bestimmt werden k\u00f6nnen. Um das zu testen soll die F\u00fcnflochsonde zusammen mit einer Inertialen Messeinheit (IMU) in die fs33<\/a> integriert werden.<\/p>\n\n\n\n

Auch bei der Akaflieg Berlin<\/a> geht es weiter an der W\u00f6lbklappenautomatik<\/a> f\u00fcr die B13e<\/a>. Daf\u00fcr bauen und programmieren Katharina und Alexandra einen Rechner auf Arduino-Basis. F\u00fcr die Berechnung der optimalen W\u00f6lbklappenstellung werden die Geschwindigkeit (Indicated Airspeed) und die aktuellen Lastvielfache ben\u00f6tigt. Diese Daten und die resultierende W\u00f6lbklappenstellung werden mitgeloggt. So sollen bei den ersten Versuchsfl\u00fcgen die Ergebnisse des Rechners mit der Polare und den intuitiven Eingaben des Piloten verglichen und validiert werden. Wenn alles funktioniert, soll mittels des Rechners und einem Aktuator die W\u00f6lbklappe automatisch Verfahren werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Lastvielfache werden von Beschleunigungssensoren direkt im Arduino aufgenommen. Die Geschwindigkeit wird aktuell noch vom LX9000, welches an das Pitot-Statik-System der B13e angeschlossen ist, bezogen. Ziel ist es aber, langfristig ein System zu entwickeln, das unabh\u00e4ngig von Bordinstrumenten in jedem Flugzeug nachr\u00fcstbar ist.<\/p>\n\n\n\n

Am Ende des Tages zeigte sich das Wetter nochmal von seiner sch\u00f6nen Seite und bescherte uns ein Debriefing im malerischen Sonnenuntergang mit Regenbogen.<\/p>\n\n\n\n