{"id":681,"date":"2019-08-19T20:59:26","date_gmt":"2019-08-19T20:59:26","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=681"},"modified":"2019-08-20T11:56:38","modified_gmt":"2019-08-20T11:56:38","slug":"sommertreffen-tag-10-es-wird-getrudelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=681","title":{"rendered":"Sommertreffen Tag 10: Es wird getrudelt"},"content":{"rendered":"\n

Nach der letzten sehr regnerischen und tr\u00fcben Woche hatten wir heute einen sonnigen Tag mit einer gro\u00dfen Menge Thermik. Und das wurde gut genutzt: Viel H\u00f6he wurde erflogen, um sie in kurzer Zeit in der erfolgreichen Trudelerprobung zu verlieren. Sowohl die AFH 24, als auch die DG1000S drehten ihre Kreise. <\/p>\n\n\n\n

Roberto von der Akaflieg M\u00fcnchen<\/a> besch\u00e4ftigt sich hierbei vor allem mit den Geschwindigkeiten bei dem station\u00e4ren Trudeln. In Zusammenarbeit mit der Akaflieg Hannover wurde bei dem Forschungsprojekt f\u00fcr Sicherheitscockpits<\/a> festgestellt, dass viele Flugunf\u00e4lle durch \u00dcberziehen und ein darauffolgendes Trudeln enstehen. Damit nun das Cockpit die n\u00f6tige kinetische Energie aufnehmen kann, werden diese kinematischen Geschwindigkeiten in Flugversuchen bestimmt. Dabei werden w\u00e4hrend des Trudelns mit Hilfe einer IMU die Geschwindigkeiten und die Position des Luftfahrzeuges bestimmt. <\/p>\n\n\n\n

Aber auch viele andere interessante Projekte fanden heute statt. Das Sch\u00fclermessprojekt zur Lautst\u00e4rke im Cockpit hat heute unter anderem auch die SB10 der Akaflieg Brauchschweig vermessen und in den kommenden Tagen sollen weitere Prototypen dazu kommen. <\/p>\n\n\n\n