{"id":836,"date":"2019-11-04T09:08:34","date_gmt":"2019-11-04T09:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=836"},"modified":"2019-11-21T13:19:54","modified_gmt":"2019-11-21T13:19:54","slug":"flugerprobung-der-mue-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=836","title":{"rendered":"Flugerprobung der M\u00fc 31"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Flugerprobung der M\u00fc 31 nahm diese Jahr ordentlich Fahrt auf und wir blicken auf ein erfolgreiches Sommertreffen zur\u00fcck. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kurz vor dem Sommertreffen konnte die H\u00f6chstgeschwindigkeit\nder M\u00fc 31 von 160km\/h auf die ausgelegten 285km\/h erh\u00f6ht werden und somit die\nFlugenveloppe auf dem Sommertreffen weiter ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abgeschlossen wurde zun\u00e4chst die Fahrtmesserkalibrierung.\nZwar wurde der Fahrtmesser der M\u00fc 31 im unteren Geschwindigkeitsbereich schon\nkalibriert, jedoch musste dieser nun f\u00fcr die Flugversuche bei h\u00f6herer\nGeschwindigkeit bis 280 km\/h getestet werden. Von der Firma RS-Flightsystems\nkonnten wir uns daf\u00fcr eine Swivelheadsonde leihen. Bei der Kalibrierung\nverloren wir viel Zeit durch mehrere unabh\u00e4ngige Fehler. Diese konnten&nbsp; durch systematisches Vorgehen nach und nach\nbeseitigt werden und die Abweichung des Fahrtmessers befand sich schlussendlich\nin der vorgeschriebenen Toleranz, sodass weitere Flugversuche m\u00f6glich waren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"622\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-839\" srcset=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle.jpg 1280w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-600x292.jpg 600w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-300x146.jpg 300w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-768x373.jpg 768w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-700x340.jpg 700w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-520x253.jpg 520w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-360x175.jpg 360w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-250x121.jpg 250w, https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/mu31_halle-100x49.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach erfolgreicher Fahrtmesserkalibrierung konnten die\npraktischen Flatterversuche im h\u00f6heren Geschwindigkeitsbereich durchgef\u00fchrt\nwerden. Bis zu einer Geschwindigkeit von 366km\/h TAS wurden \u00fcber die\nSteuerfl\u00e4chen im Flugversuch Schwingungen angeregt und&nbsp; es konnte nachgewiesen werden, dass an der M\u00fc\n31 keine unged\u00e4mpften Schwingungen auftreten, die zu Flattern f\u00fchren. Im\nn\u00e4chsten Jahr m\u00fcssen die Versuche noch bei maximaler Abflugmasse und vollen\nWassertanks durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/\u00b531_Flutter1.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-738\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben der F-Schlepp Erprobung konnten die\nBremsklappenversuche bei h\u00f6chstzul\u00e4ssiger Geschwindigkeit von 285km\/h\ndurchgef\u00fchrt werden.\nDabei wurde eine station\u00e4re Sinkrate von \u00fcber 57 m\/s erreicht! Die M\u00fc 31\nbestand den Versuch nahezu schadenfrei, denn leider war der Sturzflug unserem\nmechanischen Vario zu viel und der Zeiger riss nach 2,5 Umdrehungen aus der\nAufh\u00e4ngung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/m\u00fc31_BKVne_highres.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-763\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zum Abschluss konnte die Anti-Trudelkomforte fertig gebaut und hinter einer Schleppmaschine am Boden getestet werden. F\u00fcr die Trudelversuche war das Wetter leider an den letzten Tagen zu schlecht, sodass diese erst nach dem Sommertreffen zu Hause in K\u00f6nigsdorf statt fanden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autor: Tessa Weigelt, Akaflieg M\u00fcnchen<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\">\n<video src=\"https:\/\/idaflieg.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Trudelschirm_Test.mp4\" controls>\n<\/video>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Flugerprobung der M\u00fc 31 nahm diese Jahr ordentlich Fahrt auf und wir blicken auf ein erfolgreiches Sommertreffen zur\u00fcck. 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