{"id":936,"date":"2019-12-22T17:10:44","date_gmt":"2019-12-22T17:10:44","guid":{"rendered":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=936"},"modified":"2019-12-22T17:10:44","modified_gmt":"2019-12-22T17:10:44","slug":"vergleich-von-winglets-an-einer-asw-24b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idaflieg.de\/?p=936","title":{"rendered":"Vergleich von Winglets an einer ASW 24b"},"content":{"rendered":"\n

Bei der ASW24b d\u00fcrfen laut TM 13 „zur Leistungsverbesserung … 0,5 m hohe Winglets nachger\u00fcstet werden“. Die Akaflieg Berlin hat daraufhin Maughmer-Winglets auf eine ASW 24b angepasst und viele Piloten waren der Ansicht, ein besseres Fluggef\u00fchl im Langsamflug zu erhalten. Ob nun auch eine Leistungsverbesserung vom herk\u00f6mmlichen Winglet zum nun ausgew\u00e4hltem Maughmer- Winglet nachweisbar ist, sollte auf dem Sommertreffen der Idaflieg 2019 getestet werden. Dabei sollten Fl\u00fcge mit den unterschiedlichen Winglets stattfinden und im Kurvenflug, Eigensinken, Anstellwinkel und Geschwindigkeit gemessen werden. Dazu flogen die verschiedenen Piloten einen Aufgabenplan ab, der die Geschwindigkeiten und das Man\u00f6ver vorgibt, und dokumentierten ihre Ergebnisse (Zachern).<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Sommertreffen 2018 wurde das Sondermessprojekt bereits unter der Leitung von Robert May und Katharina Diehn begonnen, mit dem Ziel, die verschiedenen Winglets in Bezug auf die Einwirkung auf das Flugverhalten zu untersuchen. Allerdings reichten in dem Jahr leider die Erprobungen nicht aus, um schon ein klares Fazit zu ziehen. Die ersten Aussagen waren, dass infolge der Montage von einem paar Maughmer-Winglets (vgl Discus 2c), die ein anderes Profil als die originalen ASW24-Winglets besitzen und deutlich gr\u00f6\u00dfer sind, nach Piloten-Statements verbesserte Eigenschaften im Kurvenflug erfolgten. Beim Kreisen in der Thermik soll eine geringere Geschwindigkeit bei \u00e4hnlichen Steigwerten m\u00f6glich sein. Durch weitere Testfl\u00fcge in diesem Jahr sollte die These best\u00e4tigt und mit konkreten Werten vervollst\u00e4ndigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Jahr haben wir gezielt versucht Pilotengruppen zu schaffen, die dasselbe Abfluggewicht haben, damit wir eine identische Schwerpunktlage haben. Als Vergleichsfluggeschwindigkeit wurden 100\u00a0Km\/h\u00a0gew\u00e4hlt. Wir sind sehr froh, auch dieses Jahr viele Piloten gefunden zu haben, die uns die ASW 24b gezachert haben und haben dabei vor allem das Augenmerk auf die Langsamfluggeschwindigkeiten gelegt. Leider wurde nicht immer komplett gezachert, sodass einige Werte fehlen, dennoch lassen sich Tendenzen erkennen.<\/p>\n\n\n\n

In der Auswertung wurde festgestellt, dass es tats\u00e4chlich im Langsamflugverhalten kaum Unterschiede gibt und mal die Maughmer-Winglets, mal die von Schleicher im niedrigem Geschwindigkeitsbereich stabiler fliegen. Das Gef\u00fchl der Piloten hat sich ebenfalls h\u00e4ufig von einander unterschieden. Einige empfanden das Flugzeug stabiler mit langen Winglets, andere sind lieber mit den k\u00fcrzeren Standard-Winglets geflogen. Lediglich bei der Ruderwirkung scheint das Maughmer- Winglet um wenige Millisekunden schneller zu sein.<\/p>\n\n\n\n

Es l\u00e4sst sich also als Fazit ziehen, dass die beiden Winglets die Flugeigenschaften sehr \u00e4hnlich verbessern und die Unterschiede durch Zachern nicht genau messbar sind.<\/p>\n\n\n\n

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Autor: Michelle Gotfrid, Akaflieg Berlin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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